Neue Antidumpingzölle beschränken das Jobwachstum

Mit Neuigkeiten über Antidumpinguntersuchungen, die die Schlagzeilen der Industrie bilden, haben wir inzwischen weitere Länder gesehen, die Antidumpingzölle (ADD) gegen China berücksichtigen. Die USA haben seit 2008 Tarife für einige Arten von chinesischen Reifen, während im vergangenen Jahr noch mehr Pflichten verabschiedet wurden. In jüngster Zeit hat die indische Regierung angekündigt, dass sie auch eine ähnliche Gesetzgebung betrachtet. Erforscht eine Nachfrage aus der Kautschukindustrie Körper, Indien ist derzeit auf der Suche nach ähnlichen ADDs und damit die Erhöhung der Kosten für viele importierte chinesische Reifen.


Der entscheidende Grund für diese Tarife ist, dass China sehr erfolgreich war, die Produktionskosten zu senken und eine große Anzahl von Qualitätsreifen zu produzieren. Als jemand, der mit der Reifenindustrie vertraut ist, muss ich sagen, dass preiswerte, qualitativ hochwertige Produkte nur den Weltmarkt nutzen werden. Die Nachfrage nach Reifen steigt und wird es auch weiterhin tun. Mit aufstrebenden Märkten wie Indien und Afrika gibt es einen echten Bedarf für diese chinesisch hergestellten Produkte.


Natürlich ist dies eine komplexe Situation, die aus vielen verschiedenen Blickwinkeln untersucht werden kann, aber hier bei Zenises kommt der Standpunkt unserer Kunden immer an erster Stelle. Wir verteilen Reifen auf globaler Ebene mit einer Präsenz in knapp dreißig Ländern. Zenises ist darauf ausgerichtet, Premium-Reifen zu einem möglichst niedrigen Preis anzubieten und wir arbeiten mit Herstellern, die diese Art von Produkt produzieren, unabhängig davon, wo sie sich befinden.


Es gibt eine Reihe von Missverständnissen in Bezug auf diese Pflichten, also lasst uns einen genaueren Blick auf die Besonderheiten des Falles nehmen. Der betreffende Antidumpingzoll (ADD) ist die Methode, die die Welthandelsorganisation (WTO) gewählt hat, um die Verkaufs- und Produktionskosten in verschiedenen Ländern zu regeln. Das Ziel der Politik ist es, sicherzustellen, dass die Exportländer keinen unfairen Vorteil gegenüber den lokalen Herstellern haben, wenn es um Produktpreise geht. Ein Land, das Verdacht auf Dumping, in diesem Fall Indien, kann eine Untersuchung in die Produktion in einem anderen Land, wie China, einleiten, um festzustellen, ob es einen gültigen Fall für die Anklage gibt. Unabhängige Forscher müssen Daten finden, die zeigen, dass die Kosten der Reifenproduktion in China tatsächlich den Preis übersteigen, bei dem diese Reifen in Indien verkauft werden. Mit anderen Worten, das Land muss beweisen, dass die niedrigen Kosten eher auf staatliche Subventionen als auf faire Marktfaktoren zurückzuführen sind.


Als China in die WTO in 2001 eintrat, zeigte es ein aufrichtiges Engagement für die Reform der Wirtschaft und die Schaffung eines offenen Marktes, der für ausländische Investitionen günstig war. Trotzdem führten einige Verdachtsmomente aus den USA vor allem dazu, dass China erheblich härtere Bedingungen akzeptierte als die meisten Entwicklungsländer bei der Einreise. China hat trotz der internen Reformen, die staatliche Subventionen reduzieren und ausländische Investoren unterstützen, noch keinen vollen Marktwirtschaftsstatus (MES) in der WTO erhalten. Chinas Mangel an MES bedeutet, dass Länder, die daran interessiert sind, einen ADD zu den chinesischen Exporten hinzuzufügen, die von einem Dritten zur Verfügung gestellten Statistiken verwenden können, anstatt Chinas eigene interne Fertigungsstatistik.
Regierungsunterstützung kann dazu beigetragen haben, die Reifenentwicklung in China zu initiieren, aber derzeit ist die Industrie auf Produktfortschritt und state of the art Einrichtungen gedeihen. Bei Zenises sind wir glücklich, eine Reihe von exzellenten chinesischen Marken unter unseren Produkten zu zählen, darunter die weltberühmten Westlake Reifen, Kapsen und iLink. Ich kann natürlich nicht für jeden chinesischen Reifen sprechen; Beispiele für schlechte Qualität Fertigung kann in jedem Land auf der ganzen Welt gefunden werden, aber das sollte uns nicht verweigern die Vorzüge von Fabriken wie Zhongce Gummi, die Qualität Gummi-Produkte seit Jahren produziert hat.


Wenn die indische Regierung beschließt, einen neuen Tarif hinzuzufügen, wird dies sowohl chinesische Hersteller als auch indische Verbraucher bestrafen. Die Gummiindustrie in China wird einen Produktionsrückgang sehen; Gleichzeitig werden indische Fahrer gezwungen sein, Reifen zu einem höheren Preis zu kaufen. Indiens Regierung wird die unermesslichen Vorteile eines konkurrenzfähigen Nachbarn wie China ignorieren.
Wir müssen uns fragen, warum das Handelsdefizit zwischen Indien und China derzeit $ 50 Milliarden ist. Warum haben die indischen Exporte nach China in den vergangenen zehn Jahren nur um 22% gestiegen, während die chinesischen Exporte nach Indien um 500% gestiegen sind? Der Mittelstand in China expandiert fast exponentiell, so dass der Markt für importierte Konsumgüter im Inland die chinesischen Exporte mehr als ausgleichen sollte. Vielleicht würde eine Kampagne zur Verringerung dieses Handelsdefizits mit China mehr tun, um indische Gummi-Hersteller zu unterstützen als ein Tarif auf importierten Reifen.


Das größere Bild hier, glaube ich, ist, wie Regierungen sich dem Handel mit China nähern. Gegenwärtig scheinen viele Länder die chinesische Produktionskapazität als Bedrohung zu sehen, doch zugleich haben diese Länder keinen Weg gefunden, ihre eigene interne Konsumnachfrage zu befriedigen oder ihre eigenen Hersteller angemessen zu unterstützen.


Wenn wir einen freien globalen Markt befürworten, sollten wir Hersteller auf der ganzen Welt unterstützen, die hart arbeiten, qualitativ hochwertige Produkte zu niedrigen Preisen anzubieten. Dies ist, was die Chinesen in der Reifenindustrie erreicht haben, was zu einer Erhöhung der Arbeitsplätze und des Wohlstands in China führt. Durch das Hinzufügen von unfairen ADDs beschränken wir den Umfang des Erfolgs von China, und dabei setzen wir auch auf weltweite Fortschritte und das Beschäftigungswachstum. Es scheint, dass die Länder es besser machen würden, Chinas Führung zu folgen und die Effizienz der Produktion zu erhöhen, damit alle diese neuen Schwellenländer eine Chance für Wachstum darstellen können.

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